Wenn Kabel mehr können müssen als nur Strom leiten
Ein Auto ist ein ziemlich ungewöhnlicher Ort für elektrische Leitungen.
Es wird heiß und kalt, vibriert ständig, ist Feuchtigkeit, Öl und Schmutz ausgesetzt – und trotzdem müssen die elektrischen Verbindungen über viele Jahre zuverlässig funktionieren. Eine Leitung, die im Gebäude problemlos ihren Dienst tun würde, wäre unter der Motorhaube schnell an ihre Grenzen gebracht.
Genau deshalb gibt es spezielle Fahrzeugleitungen. Zwei Bezeichnungen begegnen dabei besonders häufig: FLY und FLRY.
Was bedeutet eigentlich FLY oder FLRY?
Die Bezeichnung FLY gehört zu den klassischen Fahrzeugleitungen.
Das FL steht dabei für eine einadrige Fahrzeugleitung und das Y für den verwendeten Werkstoff PVC.
FLRY ist im Prinzip die weiterentwickelte Variante für moderne Fahrzeugkabelbäume.
Auch hier besteht der Leiter aus Kupfer und die Isolation aus PVC. Der entscheidende Punkt liegt jedoch in der reduzierten Isolationswanddicke, wofür das R steht.
Beide sind typischerweise Kupferleitungen mit relativ dünner PVC-Isolation. Sie werden vor allem dort eingesetzt, wo wenig Platz vorhanden ist und die Leitung dennoch flexibel bleiben muss.
Eine FLRY-Leitung kann bei gleichem Leiterquerschnitt einen kleineren Außendurchmesser besitzen.
Das ist im Fahrzeug entscheidend: Hinter Armaturenbrettern, in Kabelbäumen und an vielen anderen Stellen zählt jeder Millimeter.
Das klingt zunächst nach einer Kleinigkeit. In einem modernen Fahrzeug ist es das ganz und gar nicht.
Ein Kabelbaum kann aus mehreren Dutzend oder sogar mehreren hundert einzelnen Leitungen bestehen. Wenn jede einzelne Leitung nur wenige Zehntelmillimeter weniger Platz benötigt, kann das beim gesamten Kabelbaum einen erheblichen Unterschied machen.
Warum sind Fahrzeugleitungen so dünn isoliert?
Der Grund liegt nicht darin, Material um jeden Preis einzusparen.
Vielmehr ist die Fahrzeugtechnik ein ständiger Kampf gegen Gewicht und Bauraum.
Weniger Gewicht bedeutet weniger Masse, die das Fahrzeug bewegen muss. Gleichzeitig werden die elektrischen Systeme immer umfangreicher: Sensoren, Steuergeräte, Beleuchtung, Assistenzsysteme, Komfortfunktionen und Kommunikationssysteme benötigen ihre eigenen elektrischen Verbindungen.
Der Kabelbaum darf dabei nicht beliebig groß und schwer werden.
Die Lösung ist eine möglichst kompakte Leitung, die trotzdem die notwendigen elektrischen und mechanischen Eigenschaften besitzt.
Der Leiter bleibt das Herz der Leitung
Bei FLY und FLRY kommt typischerweise Kupfer als Leitermaterial zum Einsatz.
Der Kupferleiter übernimmt die eigentliche elektrische Aufgabe. Die Isolierung sorgt dafür, dass der Strom dort bleibt, wo er hingehört.
Dabei ist der Querschnitt des Kupferleiters entscheidend für die elektrische Belastbarkeit. Eine dünnere Isolierung bedeutet also nicht automatisch einen kleineren elektrischen Querschnitt.
FLY oder FLRY – wo liegt der Unterschied?
Vereinfacht gesagt unterscheiden sich die beiden Leitungsfamilien vor allem hinsichtlich ihres Aufbaus und der vorgesehenen Anwendung.
| Merkmal | FLY | FLRY |
| Einsatz | Fahrzeugtechnik | Fahrzeugtechnik |
| Leiter | Kupfer | Kupfer |
| Isolation | PVC | PVC |
| Wandstärke | normal | dünnwandig |
| Platzbedarf | gering | noch geringer |
| temp. Bereich | -40°C bis +80°C | -40°C bis +105°C |
Dabei sollte man allerdings nicht einfach sagen: FLRY ist immer besser als FLY.
Die richtige Leitung hängt von der konkreten Anwendung, dem benötigten Querschnitt, der Temperatur, der mechanischen Belastung und natürlich den jeweils geltenden technischen Vorgaben ab.
Höhere Anforderungen an die Isolierung im Laufe der Zeit
Die Anforderungen an die Isolierung von Fahrzeugleitungen sind über die Jahre spürbar gestiegen. Mehr elektrische Verbraucher, höhere Betriebstemperaturen im Motorraum, engere Bauräume und strengere Vorgaben an Lebensdauer und Sicherheit haben dazu geführt, dass moderne Isolationswerkstoffe deutlich leistungsfähiger sind als frühere Ausführungen.
FLY- und FLRY-Leitungen erfüllen diese gestiegenen Anforderungen und sind damit vielen anderen Leitungstypen in Punkten wie Temperaturbeständigkeit, Abrieb- und Chemikalienfestigkeit sowie mechanischer Belastbarkeit überlegen.
Dokumentiert wird das unter anderem in einschlägigen Normen wie der ISO 6722 oder der LV-112 (Liefervorschriften der Automobilindustrie). Was genau hinter diesen Normen steckt und welche Prüfungen sie vorschreiben, schauen wir uns in einem eigenen Beitrag noch genauer an.
Ein Kabelbaum ist ein System
Wer einen modernen Fahrzeug-Kabelbaum betrachtet, erkennt schnell, warum solche Leitungen notwendig sind.
Viele einzelne Adern werden gebündelt, geführt, befestigt und zu Steckverbindern zusammengeführt. An manchen Stellen muss der Kabelbaum enge Biegeradien bewältigen, an anderen Stellen wird er bewegt oder Vibrationen ausgesetzt.
Dabei darf keine Leitung ihre Isolation verlieren oder mechanisch beschädigt werden.
Die Herausforderung besteht also nicht nur darin, Strom von A nach B zu bringen.
Eine gute Fahrzeugleitung muss gleichzeitig elektrisch funktionieren, mechanisch belastbar sein und möglichst wenig Platz beanspruchen.
Vom Kabel zum Kabelbaum
Eine einzelne Leitung wirkt unscheinbar.
Aber aus vielen einzelnen Adern entsteht ein komplexes Nervensystem des Fahrzeugs.
Durch sie kommunizieren Steuergeräte miteinander, werden Sensoren versorgt, Lampen geschaltet und Motoren angesteuert. Ohne die unscheinbaren Kupferadern würde selbst die modernste Fahrzeugelektronik nicht funktionieren.
Und genau deshalb lohnt sich ein genauer Blick auf die Leitungen, die man normalerweise kaum wahrnimmt.
Kurz gesagt
FLY steht für eine klassische Fahrzeugleitung mit PVC-Isolation.
FLRY geht bei der Reduzierung der Isolationswand noch weiter und ermöglicht besonders kompakte Kabelbäume.
Beide gehören damit zu einer Kabelwelt, in der nicht nur die elektrische Leitfähigkeit zählt. Entscheidend ist das Zusammenspiel aus Querschnitt, Isolation, Durchmesser, Flexibilität, Temperaturbeständigkeit und mechanischer Belastbarkeit.
Denn im Fahrzeug gilt eine ganz eigene Regel:
Je weniger Platz zur Verfügung steht, desto wichtiger wird die Leitung.